同グレードの車両と比較して、ボディ幅を広くし、輪軌道を長くし、フロントにダブルウィッシュボーン式独立懸架装置を採用し、サスペンションストロークを拡大しました。これにより、ドライバーは荒れた地形や複雑な道路状況でも簡単に移動でき、より快適で安定した運転体験が提供されます。
分割円管構造の採用によりシャシー設計を最適化し、メインフレームの強度を20%向上し、車両の耐荷重性能と安全性能を向上させました。さらに、最適化設計によりシャーシの重量が 10% 軽量化されました。これらの設計の最適化により、車両の性能、安全性、経済性が大幅に向上しました。