同クラスの車両と比較して、ボディ幅が広く、ホイールトレッドが長く、フロントにはダブルウィッシュボーン式独立懸架を採用し、サスペンショントラベル量が増加しています。これにより、ドライバーは荒れた地形や複雑な路面状況でも容易に走行でき、より快適で安定した運転体験を提供します。
分割円筒構造の採用によりシャシー設計が最適化され、メインフレームの強度が20%向上し、車両の耐荷重性と安全性が向上しました。さらに、最適化設計によりシャシーの重量は10%軽減されました。これらの設計最適化により、車両の性能、安全性、経済性が大幅に向上しました。